Обзор конструкций мотоциклетных шин

Шины с диагональным кордом – имеют самую давнюю технологию и наибольшее распространение на рынке. Каркас шины с диагональным кордом состоит из двух или более слоев текстильного корда (вискоза, нейлон, полиэстер), которые пересекаются под определенными углами. Шины с диагональным кордом – правильный выбор для небольших мотоциклов с меньшим объёмом двигателя, мотороллеров и старых мотоциклов, шасси которых адаптировано к шинам с диагональным кордом.

Опоясанные шины с диагональным кордом – это фактически шины с диагональным кордом, которые имеют усиленный диагональный ремень под поверхностью протектора. Эти шины обозначаются буквой B (опоясанные шины с диагональным кордом), например 130/90B15. Эти шины идеально подходят для мотоциклов с большим объёмом двигателя, шасси которых не адаптировано для шин с радиальным кордом, и которым нужны более прочные шины.

Шины с радиальным кордом - имеют каркас со слоем корда, расположенный под углом 90 ° по направлению движения. Для стабилизации поверхности протектора шины на каркас накладываются армирующие кордные ремни. Шины с радиальным кордом – правильный выбор для мотоциклов с большим объёмом двигателя, поскольку они должны передавать на дорогу большие силы, которые увеличиваются при разгоне, торможении и поворотах. Шины с радиальным кордом обладают множеством преимуществ, наиболее важным из которых является способность развивать высокие скорости. Из-за центробежной силы температура в шине увеличивается, что может повредить шину, ухудшить сцепление с дорогой и увеличить износ протектора. Радиальная конструкция устраняет практически все недостатки шин с диагональным кордом. Поведение шины в предельных условиях стало более предсказуемым.

Шины с радиальным стальным кордом имеют дополнительный стальной корд, размещенный под поверхностью протектора. Конечным результатом является более жесткий каркас, который обеспечивает оптимальные качества езды по мере износа шины, а также в течение всего срока ее службы.